Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τη Γερμανία, υπάρχουν σήμερα περίπου 20.000 συνηθισμένα φορτηγά και φορτηγά στη Γερμανία που πρέπει να εγκατασταθούν με πλατφόρμες για διαφορετικούς σκοπούς. Προκειμένου να καταστεί η πίσω πόρτα όλο και περισσότερο σε διάφορους τομείς, οι κατασκευαστές πρέπει να συνεχίσουν να βελτιώνονται. Τώρα, η πίσω πόρτα δεν είναι μόνο ένα βοηθητικό εργαλείο φόρτωσης και εκφόρτωσης που γίνεται μια πλαγιά εργασίας κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση, αλλά επίσης μπορεί να γίνει η πίσω πόρτα της μεταφοράς με περισσότερες λειτουργίες.
1. Μειώστε τον αυτο-βάρος
Τα τελευταία χρόνια, οι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν σταδιακά υλικά αλουμινίου για την κατασκευή πίσω πόρτας, μειώνοντας έτσι αποτελεσματικά το βάρος της πίσω πόρτας. Δεύτερον, προσπαθήστε συνεχώς να υιοθετήσετε νέα υλικά και μεθόδους επεξεργασίας για να ικανοποιήσετε τις νέες απαιτήσεις των χρηστών. Επιπλέον, υπάρχει ένας τρόπος για να μειωθεί το αυτο-βάρος, ο οποίος είναι να μειωθεί ο αριθμός των υδραυλικών κυλίνδρων που χρησιμοποιούνται, από το αρχικό 4 έως 3 ή 2. Για να αποφευχθεί η συστροφή ή η κλίση της αποβάθρας φόρτωσης, οι περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ένα σχέδιο με 2 υδραυλικούς κυλίνδρους στα αριστερά και δεξιά. Ορισμένοι κατασκευαστές μπορούν να εξισορροπήσουν τη στρέψη της πίσω πόρτας κάτω από το φορτίο με μόνο 2 υδραυλικούς κυλίνδρους και η αυξημένη διατομή υδραυλικού κυλίνδρου μπορεί να αντέξει μεγαλύτερη πίεση. Ωστόσο, προκειμένου να αποφευχθεί η ζημιά λόγω μακροπρόθεσμης στρέψης, αυτό το σύστημα χρησιμοποιώντας 2 υδραυλικούς κυλίνδρους είναι καλύτερο μόνο για να αντέξει ένα μέγιστο φορτίο 1500kg και μόνο για φόρτωση και εκφόρτωση πλατφόρμες με μέγιστο πλάτος 1810mm.
2. Βελτιώστε την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία
Για μια πίσω πόρτα, η ικανότητα φορτίου των υδραυλικών κυλίνδρων είναι ένας παράγοντας για τη δοκιμή της ανθεκτικότητάς του. Ένας άλλος αποφασιστικός παράγοντας είναι η στιγμή του φορτίου, η οποία καθορίζεται από την απόσταση από το κέντρο βάρους του φορτίου στον μοχλό και το βάρος του φορτίου. Ως εκ τούτου, ο βραχίονας φορτίου είναι ένας ιδιαίτερα σημαντικός παράγοντας, πράγμα που σημαίνει ότι όταν η πλατφόρμα φόρτωσης και εκφόρτωσης είναι εντελώς όταν απλώνεται, το κέντρο βάρους του δεν πρέπει να υπερβαίνει την άκρη της πλατφόρμας.
Επιπλέον, προκειμένου να αυξηθεί η διάρκεια ζωής της πίσω πόρτας του αυτοκινήτου και να εξασφαλιστεί η ανθεκτικότητα και η αξιοπιστία του, οι κατασκευαστές θα λάβουν διαφορετικές μεθόδους, όπως η χρήση ενσωματωμένων ρουλεμάν συντήρησης, ρουλεμάν που χρειάζεται να λιπαίνονται μόνο μία φορά το χρόνο κ.λπ. . Για παράδειγμα, το Bar Cargolift μπορεί να κάνει την πλατφόρμα περισσότερο προς την κατεύθυνση του ταξιδιού του οχήματος με τη βοήθεια ενός νέου σχεδιασμού σχήματος και μιας πολύ αυτοματοποιημένης γραμμής επεξεργασίας χρησιμοποιώντας ρομπότ συγκόλλησης. Το πλεονέκτημα είναι ότι υπάρχουν λιγότερες συγκολλήσεις και η πλατφόρμα στο σύνολό της είναι ισχυρότερη και πιο αξιόπιστη.
Οι δοκιμές έχουν αποδείξει ότι η πίσω πόρτα που παράγεται από το Bar Cargolift μπορεί να ανυψωθεί και να μειώσει 80.000 φορές υπό φορτίο χωρίς αποτυχία της πλατφόρμας, πλαισίου φορτίου και υδραυλικού συστήματος. Ωστόσο, ο μηχανισμός ανύψωσης πρέπει επίσης να είναι ανθεκτικός. Δεδομένου ότι ο μηχανισμός ανύψωσης είναι ευαίσθητος στη διάβρωση, απαιτείται καλή θεραπεία κατά της διάβρωσης. Το Bar Cargolift, το MBB και το Dautel χρησιμοποιούν κυρίως γαλβανισμένα και ηλεκτροκίνητα, ενώ ο Sorensen και η Dhollandia χρησιμοποιούν επικάλυψη σκόνης και μπορούν να επιλέξουν διαφορετικά χρώματα. Επιπλέον, θα πρέπει επίσης να γίνονται υδραυλικοί αγωγοί και άλλα συστατικά με φιλικά προς το περιβάλλον υλικά. Για παράδειγμα, προκειμένου να αποφευχθεί το φαινόμενο της πορώδους και χαλαρής ακροποσθίας του αγωγού, η εταιρεία Bar Cargolift χρησιμοποιεί PU υλικό ακροποσθία για υδραυλικούς αγωγούς, οι οποίοι όχι μόνο μπορούν να αποτρέψουν τη διάβρωση του αλμυρού, αλλά και να αντισταθούν στην υπεριώδη ακτινοβολία και να αποτρέψουν τη γήρανση. αποτέλεσμα.
3. Μείωση του κόστους παραγωγής
Λαμβάνοντας υπόψη την πίεση του ανταγωνισμού των τιμών στην αγορά, πολλοί κατασκευαστές έχουν μεταφέρει το εργαστήριο παραγωγής των στοιχείων του προϊόντος στην Ανατολική Ευρώπη και ο προμηθευτής αλουμινίου παρέχει ολόκληρη την πλατφόρμα και πρέπει να συναρμολογηθεί μόνο στο τέλος. Μόνο η Dhollandia παράγει ακόμα στο βελγικό εργοστάσιο της και το Bar Cargolift κατασκευάζει επίσης πίσω πόρτες στη δική της αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής. Τώρα οι κύριοι κατασκευαστές έχουν υιοθετήσει μια στρατηγική τυποποίησης και παρέχουν πίσω χώρες που μπορούν εύκολα να συναρμολογηθούν. Ανάλογα με τη δομή της μεταφοράς και τη δομή της πίσω πόρτας, χρειάζονται 1 έως 4 ώρες για να εγκατασταθούν ένα σύνολο υδραυλικών πίσω πόρτας.
Χρόνος δημοσίευσης: Νοέμβριος-04-2022