Για παράδειγμα, υπάρχουν σήμερα περίπου 20.000 συνηθισμένα φορτηγά και βαν στη Γερμανία που πρέπει να εγκατασταθούν με πίσω πάνελ για διαφορετικούς σκοπούς. Προκειμένου η πίσω πόρτα να χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο σε διάφορους τομείς, οι κατασκευαστές πρέπει να συνεχίσουν να βελτιώνονται. Τώρα, η πίσω πόρτα δεν είναι μόνο ένα βοηθητικό εργαλείο φόρτωσης και εκφόρτωσης που γίνεται μια κλίση εργασίας κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση, αλλά μπορεί επίσης να γίνει η πίσω πόρτα του φορείου με περισσότερες λειτουργίες.
1. Μειώστε το βάρος σας
Τα τελευταία χρόνια, οι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν σταδιακά υλικά αλουμινίου για την κατασκευή πίσω θυρών, μειώνοντας έτσι αποτελεσματικά το βάρος της πίσω πόρτας. Δεύτερον, προσπαθούν συνεχώς να υιοθετούν νέα υλικά και μεθόδους επεξεργασίας για να ανταποκριθούν στις νέες απαιτήσεις των χρηστών. Επιπλέον, υπάρχει ένας τρόπος μείωσης του ίδιου βάρους, δηλαδή η μείωση του αριθμού των υδραυλικών κυλίνδρων που χρησιμοποιούνται, από τους αρχικούς 4 σε 3 ή 2. Σύμφωνα με την αρχή της κινηματικής, κάθε πίσω πόρτα πρέπει να χρησιμοποιεί έναν υδραυλικό κύλινδρο για ανύψωση. Για να αποφευχθεί η περιστροφή ή η κλίση της αποβάθρας φόρτωσης, οι περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ένα σχέδιο με 2 υδραυλικούς κυλίνδρους αριστερά και δεξιά. Μερικοί κατασκευαστές μπορούν να εξισορροπήσουν τη στρέψη της πίσω πόρτας υπό φορτίο με μόνο 2 υδραυλικούς κυλίνδρους, και η αυξημένη διατομή του υδραυλικού κυλίνδρου μπορεί να αντέξει μεγαλύτερη πίεση. Ωστόσο, για να αποφευχθούν ζημιές λόγω μακροχρόνιας στρέψης, αυτό το σύστημα που χρησιμοποιεί 2 υδραυλικούς κυλίνδρους είναι καλύτερο να αντέχει μόνο σε μέγιστο φορτίο 1500kg, και μόνο για πλατφόρμες φόρτωσης και εκφόρτωσης με μέγιστο πλάτος 1810mm.
2. Βελτιώστε την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία
Για μια πίσω πόρτα, η φέρουσα ικανότητα των υδραυλικών κυλίνδρων της είναι ένας παράγοντας που ελέγχει την αντοχή της. Ένας άλλος καθοριστικός παράγοντας είναι η ροπή φόρτισης, η οποία καθορίζεται από την απόσταση από το κέντρο βάρους του φορτίου έως το υπομόχλιο του μοχλού και το βάρος του φορτίου. Επομένως, ο βραχίονας φορτίου είναι ένας ιδιαίτερα σημαντικός παράγοντας, πράγμα που σημαίνει ότι όταν η πλατφόρμα φόρτωσης και εκφόρτωσης είναι πλήρως τεντωμένη, το κέντρο βάρους της δεν πρέπει να υπερβαίνει την άκρη της πλατφόρμας.
Επιπλέον, προκειμένου να αυξηθεί η διάρκεια ζωής της πίσω πόρτας του αυτοκινήτου και να διασφαλιστεί η ανθεκτικότητα και η αξιοπιστία της, οι κατασκευαστές θα υιοθετήσουν διαφορετικές μεθόδους, όπως η χρήση ενσωματωμένων ρουλεμάν χωρίς συντήρηση, ρουλεμάν που χρειάζονται λίπανση μόνο μία φορά το χρόνο, κ.λπ. Ο δομικός σχεδιασμός του σχήματος της πλατφόρμας είναι επίσης κρίσιμος για την ανθεκτικότητα της πίσω πόρτας. Για παράδειγμα, το Bar Cargolift μπορεί να κάνει την πλατφόρμα μακρύτερη προς την κατεύθυνση κίνησης του οχήματος με τη βοήθεια ενός νέου σχεδιασμού σχήματος και μιας εξαιρετικά αυτοματοποιημένης γραμμής επεξεργασίας που χρησιμοποιεί ρομπότ συγκόλλησης. Το πλεονέκτημα είναι ότι υπάρχουν λιγότερες συγκολλήσεις και η πλατφόρμα στο σύνολό της είναι ισχυρότερη και πιο αξιόπιστη.
Οι δοκιμές έχουν αποδείξει ότι η πίσω πόρτα που παράγεται από την Bar Cargolift μπορεί να ανυψωθεί και να κατέβει 80.000 φορές υπό φορτίο χωρίς βλάβη στην πλατφόρμα, το φέρον πλαίσιο και το υδραυλικό σύστημα. Ωστόσο, ο μηχανισμός ανύψωσης πρέπει επίσης να είναι ανθεκτικός. Δεδομένου ότι ο μηχανισμός ανύψωσης είναι ευαίσθητος στη διάβρωση, απαιτείται καλή αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Οι Bar Cargolift, MBB και Dautel χρησιμοποιούν κυρίως γαλβανισμένο και ηλεκτροστατικά επικαλυμμένο, ενώ οι Sorensen και Dhollandia χρησιμοποιούν ηλεκτροστατική βαφή και μπορούν να επιλέξουν διαφορετικά χρώματα. Επιπλέον, οι υδραυλικοί αγωγοί και άλλα εξαρτήματα πρέπει επίσης να είναι κατασκευασμένα από φιλικά προς το περιβάλλον υλικά. Για παράδειγμα, για να αποφευχθεί το φαινόμενο της πορώδους και χαλαρής ακροποσθίας, η εταιρεία Bar Cargolift χρησιμοποιεί ακροποσθία από υλικό Pu για υδραυλικούς αγωγούς, η οποία όχι μόνο μπορεί να αποτρέψει τη διάβρωση από το αλμυρό νερό, αλλά και να αντισταθεί στην υπεριώδη ακτινοβολία και να αποτρέψει τη γήρανση.
3. Μειώστε το κόστος παραγωγής
Λαμβάνοντας υπόψη την πίεση του ανταγωνισμού τιμών στην αγορά, πολλοί κατασκευαστές έχουν μεταφέρει το εργαστήριο παραγωγής εξαρτημάτων προϊόντων στην Ανατολική Ευρώπη, και ο προμηθευτής αλουμινίου παρέχει ολόκληρη την πλατφόρμα, και χρειάζεται μόνο να συναρμολογηθεί στο τέλος. Μόνο η Dhollandia εξακολουθεί να παράγει στο βελγικό εργοστάσιό της, και η Bar Cargolift κατασκευάζει επίσης πίσω πόρτες στη δική της εξαιρετικά αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής. Τώρα, οι μεγάλοι κατασκευαστές έχουν υιοθετήσει μια στρατηγική τυποποίησης και παρέχουν πίσω πόρτες που μπορούν να συναρμολογηθούν εύκολα. Ανάλογα με τη δομή του φορείου και τη δομή της πίσω πόρτας, χρειάζονται 1 έως 4 ώρες για να εγκατασταθεί ένα σετ υδραυλικής πίσω πόρτας.
Ώρα δημοσίευσης: 04 Νοεμβρίου 2022